轨道客车车体碰撞吸能研究

轨道客车车体碰撞吸能研究

作者:师大云端图书馆 时间:2019-05-25 分类:参考文献 喜欢:1841
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【摘要】轨道客车快速发展是社会科技进步的体现,但其安全值得设计人员和管理者的深思。当列车的主动安全失控时,被动安全便是保护乘客和列车安全的最后一道屏障。列车碰撞事故发生时,不但对车辆结构造成破坏,也对乘客生命安全构成威胁,同时给社会带来巨大的伤害和负面影响。从列车整体吸能系统研究,最大限度减少列车碰撞带来对车辆结构的破坏和人员的伤害是目前值得深入研究的课题。本文从列车整体吸能系统出发,将列车的吸能系统分为四级机构,即车钩缓冲器吸能、车钩压溃管吸能、刨削式防爬器吸能、车体结构吸能,分别对四级吸能结构进行分析与试验验证。通过对车体材料动态性能曲线测试,建立车体材料动态本构模型,得到真实可靠的基础输入数据,模拟了实车的运行条件。依据EN15227《Railwayapplications-crashworthinessrequirementsforrailwayvehiclebodies》标准,以典型B型地铁列车25km/h相对碰装为基础,应用HYPERMESH软件进行碰撞模型前处理,应用LS-DYNA软件进行求解分析,验证轨道客车吸能元件的能量匹配方案,根据上述参数建立列车有限元模型,对列车吸能系统进行分析及优化。同时,本文提出一种轨道客车碰撞能量分配快速分析方法,快速实现轨道客车在不同速度不同状态下发生碰撞时,车辆端部吸能装置吸能状态,指导设计进行优化吸能结构,减少设计周期,为列车被动安全设计提供可靠的理论支持,同时也有效验证了轨道客车编组有限元模型碰撞仿真分析结果。本文介绍了仿真及试验数据为基础输入参数,应用于整车碰撞仿真分析的方法,探索出一条有效可行的工作程序,对后续设计轨道客车吸能设计提供理论指导。
【作者】李本怀;
【导师】冯增铭;
【作者基本信息】吉林大学,机械工程,2014,硕士
【关键词】轨道客车;吸能机构;安全评价;材料动态本构;快速能量分配;LS-DYNA;

【参考文献】
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